Overzicht van de geschiedenis van de smalsporige Mansfelder Bergwerksbahn.
1199	Begin van de mijnbouw in het Mansfelderland..
1785	23. August: ingebruikname van de eerste Duitse stoommachine volgens de bouwwijze van James Watt bij de koning Friedrich-Schacht in Burgörner bij Hettstedt
1880	Naar de historische indeling: Spoorwegen in het Duitse Rijk (externe link)
1880	15. November: aanvang van de regelmatige dienst op de 5,5 km lange locomotief-lorriebaan tussen de Glückhilfsmijn bij Welfesholz en de Kupferkammeroven Hettstedt voor het transport van erts en kolen.
1882	Aanvang van het personeelsvervoer (transport van de arbeiders naar de mijnen en ovens)
tot 1883	Aansluiting van alle grotere mijnen en ovens op de smalspoorlijn.
1883	Oprichting van de thans nog aanwezige reparatiewerkplaats bij het verladingsstation Mansfeld (nu station Klostermansfeld).
1901	Opening van de normaalsporige aansluiting in Eisleben.
rond 1905	Materieelbestand van de smalspoorbaan: 30 locomotieven, 30 personenwagens, 705 goederenwagens.
1914	Opening van de normaalsporige aansluiting in Hettstedt.
rond 1925	Maximale omvang van het sporennet (ca. 50 km). Aansluiting aan 13 mijnen, 6 ovens en 2 verladingsstations voor de staatspoorwegen.
1931-1939	Indienststelling van de thans nog aanwezige locs 6-11, indienststelling van de eerste rolwagen, invoering van de luchtdrukrem..
rond 1955	Grootste transporthoeveelheden aan goederen en personen.
1961	Opening van de normaalsporige aansluiting in Helbra.
1961-1962	Indienststelling van de diesellocomotieven 30-37 van het type V10C.
1965-1968	Loc 10 rijdt met een oliestookinrichting van het type van de Deutsche Reichsbahn.
1964-1969	Sluiting van de laatste mijnen in de regio Eisleben, gevolgd door de opheffing van het personenvervoer in 1970.
1972	Sluiting van de Roh-oven in Eisleben en daarmee het einde van de diensten tussen Helbra en Eisleben.
1989	29. december: sluiting van de koper-zilver-mijn in Hettstedt en daarmee beëindiging van de regelmatige dienst tussen Helbra en Hettstedt.
1990	Met de sluiting van de Roh-oven (sept.) en energiecentrale (okt.) wordt het regelmatige goederenverkeer en de inzet van stoomlocomotieven bij de Helbraer oven en de Bergwerksbahn beëindigd.
1990	Herinvoering van het personenvervoer tussen Klostermansfeld en Hettstedt als museumbaan. Begin van de afbraak van de andere spoorlijnen.
1996	Verwerving van de lijn tussen de MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Benndorf en het personenstation Kupferkammerhütte in Hettstedt door de in 1991 opgerichte Mansfelder Bergwerksbahn e.V.
	Door Jürgen Loberenz • Mansfelder Bergwerksbahn • Vertaling Henk Mol 2018